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LED智能路燈控制作為一種更加環(huán)保、可靠、健康的節(jié)能照明方式，被業(yè)內(nèi)一致公認(rèn)為是下一代道路照明領(lǐng)域的主導(dǎo)。自2009年伊始，中國(guó)政府加大對(duì)LED智能路燈控制系統(tǒng)的扶持和推廣力度，并在21個(gè)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)城市推行應(yīng)用試點(diǎn)。截至2010年底，全國(guó)共新裝LED路燈超過35萬盞。然而，各地新安裝的LED路燈沒有使用多久，便普遍在產(chǎn)品質(zhì)量和照明效果方面出現(xiàn)了諸多問題;比較集中在道路照明的亮度不夠，眩光大且刺眼，產(chǎn)品使用一段時(shí)間后出現(xiàn)比較嚴(yán)重的光衰、或根本不亮了的現(xiàn)象。在很短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)這么多問題，一定程度上制約了產(chǎn)品應(yīng)用的進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)也讓業(yè)內(nèi)開始冷靜思考LED智能路燈控制行業(yè)的未來如何發(fā)展。
　　針對(duì)所出現(xiàn)的問題，一些業(yè)內(nèi)專家直接指出了癥結(jié)所在 —— “一方面，是由于我們?cè)诎l(fā)展上有些急功近利，很多技術(shù)還不夠成熟，很多新進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的廠商并不具備足夠的研發(fā)生及產(chǎn)能力;但更重要的是有相當(dāng)一部分從業(yè)者對(duì)什么是節(jié)能路燈的理解還存在很大的誤區(qū)，他們過于單純地追求降低產(chǎn)品的單位能耗，而忽略了對(duì)產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境的尊重”。

　　究竟符合什么標(biāo)準(zhǔn)的LED智能路燈控制系統(tǒng)才是節(jié)能的?針對(duì)中國(guó)LED路燈行業(yè)的現(xiàn)狀，飛利浦率先提出以滿足道路照明應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的功率密度(LPD)來衡量LED智能路燈控制系統(tǒng)產(chǎn)品的照明效果和節(jié)能效果;系統(tǒng)光效只能是產(chǎn)品評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，而不能全面衡量照明效果和節(jié)能效果的優(yōu)劣。正確的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)首要是滿足道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能也必然以滿足這一標(biāo)準(zhǔn)作為前提，同時(shí)兼顧人們的視覺需求。“優(yōu)秀的照明產(chǎn)品往往是領(lǐng)先的科技理念、工藝手段和圍繞用戶體驗(yàn)三者相融合的結(jié)晶。飛利浦一直倡導(dǎo)以人為本，，確保產(chǎn)品能真正符合使用者的需要。”在這一理念和領(lǐng)跑全球LED技術(shù)的支撐下，飛利浦近年來推出了一系列LED智能路燈控制產(chǎn)品。以飛利浦最新的Green Vision LED系列為例，該產(chǎn)品以可實(shí)現(xiàn)的照明功率密度值 LPD (W/m2)。

　  作為衡量指標(biāo)，擁有4種系統(tǒng)光效以及專為中國(guó)道路條件設(shè)計(jì)的光學(xué)系統(tǒng)，不僅能通過足夠的亮度和照度保證道路安全，還能以合適的色溫帶給人們舒適和安全的照明感受，使節(jié)能效果和用戶評(píng)價(jià)達(dá)到優(yōu)化。

　　中國(guó)是世界能源消耗大國(guó)，同時(shí)也是最具節(jié)能需求的市場(chǎng)。目前，中國(guó)擁有超過1700萬盞路燈，未來 LED智能路燈控制系統(tǒng)的市場(chǎng)潛力十分巨大。但擺在每位從業(yè)者面前的LED道路照明發(fā)展之路并不是一條坦途，未來的路怎么走還有很多問題需要我們同心協(xié)力去解決。2011年是中國(guó)“第十二個(gè)五年規(guī)劃”的開局之年，在“十二五”規(guī)劃中，國(guó)家將把加速制定LED照明標(biāo)準(zhǔn)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。在建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的大前提下，建立一個(gè)科學(xué)公正、與國(guó)際接軌的游戲規(guī)則，將是中國(guó)決勝于LED智能路燈控制產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵所在，需要每一位從業(yè)者和決策者的智慧與貢獻(xiàn)。